Blogok
Személyes tapasztalataim alapján, melyeket a közös munka kezdeti napjairól szereztem, biztos vagyok benne, hogy a szakszervezet képes lesz segíteni a Yamahának abban, hogy visszanyerje pozícióját a MotoGP csúcsán. Ezért a befektetés különösen érdekes, különösen azért, mert idén debütál, mivel változásra van szüksége a terápiában. A figyelem eltávolodik a versenyek megnyeréséért folytatott küzdelemtől, és arra irányul, hogy a fejlődésre és az együttműködésre összpontosítson, a Yamaha mielőbbi visszaállításának elsődleges célja érdekében. Ennek megfelelően néhány tehetséges, különböző hátterű kerékpárost fogunk kiválasztani, hogy maximalizáljuk a legújabb tudásáramlást és visszajelzést adjunk, fejlesztve a csapatot – és a Yamahát –, hogy egy egészséges motort alkossunk, amely megfelel a különböző működési feltételeknek. Jack Miller számára ez egy visszatérés egy olyan csapathoz, amelyet jobban ismer, és üdvözlöm a gyors visszailleszkedési folyamatot. Miguel Oliveira ugyanakkor kutatási technológiát és stilisztikai eszközöket hoz, amelyek bővítik a legújabb motorkerékpár technológiai potenciálját.
MotoGP, Fabio Quartararo: "Abszolút felajánlottam a Yamahának az utolsó… – betclic bónuszajánlat
A Honda LCR garázs hátoldalán próbáld ki az új, egyetlen japán versenyzőt a 2024-es rajtrácson, Nakagamit. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami a szezon végén elhagyja a csapatot, hogy 2025-ben a HRC Advancement versenyzője legyen. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Race Team a dizájntól és a színektől kezdve a MotoGP™ rajtrács színéig mindent megváltoztatott. A 2024-es szezon elején indult, 2025-re pedig Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-tel versenyzett, míg a VR46-os partin maradt. Martin rekordokat állított fel azzal, hogy megszerezte az új 2024-es világbajnoki címet, mint egy másik (nem gyári) versenyző, aki drámai dizájnnal rendelkezett az év utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában. Ez mindenképpen egy fontos mérföldkő és történelmi eredmény volt a Prima Pramac Race Ducati csapat számára.
Sportkocsi
- Miután a Tech3-mal rendelkező szövetség véget ért, megjelent a Petronas (2019), amely csekkfüzetét használva kereste meg az M1 legújabb követelményeit, mielőtt három évvel később távozott.
- Mivel a japánok egyre inkább egy múló divatos régióvá válnak, mint Közép-Ausztrália, ez egyike azon ritka versenyeknek, ahol az ausztrál MotoGP rajongóknak nem kell biztonsági övet beállítaniuk az ébredéshez!
- A MotoGP a közelmúltban folytatta távol-keleti útját a japán hadszíntéren, hogy megvalósítsa a két „tripla futam” eredetijét, amelyek a híres Motegi dalhoz vezetnek, és így az év végére érnek.
- Minden cikkünk a szeretetnek köszönhető, és talán meg akarod érteni a versenyjátékok világát.
- A Bicycle rushing követői számos lehetőséget kínálnak arra, hogy a 2024-es év első osztályú versenyét a két felni esetében is megtartsák.
Ugyanakkor a bajnokságban részt vevő többi szervezet „nem gyári” volt, és független csoportoknak nevezhetjük őket. Az ilyen típusú csoportok gyakran egy lépéssel távolabb állnak a gyártótól, és a márkák legújabb motorjainak megvásárlásával vagy betclic bónuszajánlat lízingelésével működnek. Néha létesítményi támogatást is nyújtanak – akár a létesítmény mérnökeit is magukkal viszik, akár az új alkatrészeket a főcsapathoz. Ezeket a raktári szervezeteket személyesen nevezik ki az adott márkanévnek a költségvetés, a technológia fejlesztése, valamint a legmodernebb motorok és a versenyzésre szánt rész biztosítása terén. A MotoGP™ közösségek és a 2024-es kerékpárosok legújabb felállása öt elismert gyártót tartalmaz, és a vezetési képességek széles skáláját kínálja, köztük 13 világbajnokot a rajtrácsra. Már egy év telt el azóta, hogy a FIM közösségi bajnokságot 1949-ben alapították, és ez volt a 75. alkalom.
Kik messze a legtöbbet nyert motorosok a legújabb japán MotoGP hírnevét tekintve, akár nem? Motegi adott otthont az első japán MotoGP-nek 1999-ben, és 2004 óta minden évben megrendezte a nagy eseményt. A japánok szeretik a motorversenyzést, és az ország ad otthont a legnagyobb MotoGP-gyártóknak. Az elmúlt négy japán GP-ből négyet a Honda motorosai szereztek meg, amelyek közül az egyetlen kivétel Andrea Dovizioso 2017-es Ducati-győzelme. Aleix Espargaro lesz a címvédő a hatodik rajtrácson, körülbelül három hellyel Fabio Quartararo előtt, és Francesco Bagnaia nélkül a teljes hatodik helyen áll.
A 11. módosítás egy újabb éles kanyart jelent meg a leghosszabb egyenes után, ami az új, szigorú legjobb kéz szabályt vonja maga után, mivel a kerékpárosok fő célja, hogy végül elkerüljék őket, és így előrejussanak. Így a területet szorosan számos gyors kanyar követi majd, amelyeket egyre nehezebb, ha nem lehetetlen előzni a rajt/célvonal előtt. Az előzési zónák egy része valószínűleg az 1. módosításból származik majd, az új elég gyors legjobb kéz szabály majdnem kétszeres előzési szabályt jelent, ha egy adott gyorsulási tartományból indulnak. Ez a terület olyan kerékpárosokat találhat, akik be akarnak vetődni a kanyarba, mélyen a másik versenyző alávág. De nem, valószínűleg ideiglenesen elveszítik a pályapozíciójukat, hogy a szakaszon kívül, a ferde kanyarokban és a kanyarokban előzzenek. A legújabb Motegi pálya az 1999 óta megrendezett legújabb MotoGP bajnokságot rendezi, számos legendás futammal a legendás helyszínen.
- A Motorsport.com-nak a 2016-os év előtti teszttel kapcsolatban adott interjújában konkrétan azt kérdezte, hogy ne jöjjön el.
- Ha szeretnéd pontosan látni, hogy mi is történt a 2024-es MotoGP™-ben, érdemes lehet újra megnézned a teljes versenyt a motogp.com VIDEOPASS-on.
- Az új belga streaming rendszer, az Auvio ingyenesen terjeszti a MotoGP, a Moto dos és a Moto 3. szakasz példáján alapuló szolgáltatást, amely továbbra is elérhető a weboldalukon, míg a Tipik TV csatorna a Moto dos és a népszerű kategóriás események teljes egészét mutatja be előfizetés helyett.
- Átalakítja a dos-t, és a harmadik lépésben valószínűleg megérted a motorosokat, akik egymás mellett haladnak, kissé extra rohanó kontúrokat adva, hogy jobb kijáratot kapjanak a munkából egy alacsonyabb egyenesre, és a 4. kanyar szigorú jobbosához fogsz érteni.
- De hatalmas előrelépések vannak a legújabb nappali órán, mert teljesen lecsapott a randevújukra a második időponttól kezdve.
A Moto3™ versenyzők általában 20 kört versenyeznek, 96,02 km-től egy teljes pontot szerezve. Jelenleg a legújabb szombati verseny várhatóan nedves körülmények között lesz, ami valószínűleg kedden kezdődik, és valószínűleg nedves lesz. Azonban a pályán lévő némi felhős idő ellenére a Sprint Verseny és a Nagydíj viszonylag csendes marad. Ez megzavarhatja egyes versenyzőket, ha nem tudják tartani magukat a legújabb elhunyt pályához, és vasárnap egy részében egy meglehetősen esős úton versenyeznek. A MotoGP menetrend oldalán megtalálja a közvetítés perceit a helyi időzónájában.
Az új gyári Yamaha buli és egy vezető MotoGP™ sportoló is a ringben van, akinek több közösségi címe is van, a legutóbbit Quartararo szerezte meg 2021-ben. Quartararo és Rins visszatértek a Yamahához, hogy sikeres ötleteket hozzanak 2024-ben, de nem érték el a kitűzött célokat, de útjuk 2025-ig folytatódik, és párosuk a csúcsra jut. Marco Bezzecchi (Ducati VR46 Racing Group) a tizenegyedik helyen ért célba, Raul Fernandez (Aprilia Trackhouse) és Fabio Quartararo kíséretében, akik megvédték az új címet a Yamahától, aki a 13. helyen végzett.
Stílusosan is, egy nehezebb kezdés után, a csúcson kívülről kikerülve, azonnal visszavágott a szezon eseményeinek. Egy hónap telt el az Apriliától vegyes érzelmek nélkül, miután májusban bejelentette, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro visszavonul a szezon végén. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői pályafutása 13 közösségi bajnokkal indult a teljes napos rajtrácson, akik között 26 közösségi bajnokság címet is nyertek a szezon elején megrendezett nagydíjakon. A népszerű francia Zarco megpróbálkozik egy MotoGP™ versenybajnokkal, és kétszeres Moto2™ iparági bajnok lehet. Kevesebb mint Lucio Cecchinello irányításával ment, aki talán a sportág egyik legképzettebb független csapatvezetője.
Volt kollégáiddal szemben átélted a határokat, ahogy Herve Poncharal emlékszik vissza egy Motorsport.com-os beszélgetésre. Poncharal, a Tech3 menedzsere, úgy gondolja, hogy a Yamaha 18 évet fog futni, és ezalatt 29 dobogós helyezést ért el, mielőtt 2019-ben a KTM-hez igazolt volna, mivel nem mutatott érdeklődést és támogatást, különösen a technikai dolgokban. A pletykák ellenére semmi jel nem utal arra, hogy a Yamaha az új V4-es rendszerre koncentrálna, a versenyzők inkább az új soros öthengeres rendszerre koncentrálnának. Max Bartolini, a Tech3 rendezője elmondta, hogy az új V4-es akár 2010-ben is bemutatkozhat a legújabb tesztpilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás versenyzést fog indítani.
Más tanulságokat, például a gyorsasági küzdelmet és a kvalifikációt, nem fogunk az amerikai tévében látni. Az új Tech3 parti középpontjában Hervé Poncharal – a játék egyik leghosszabb ideje hajtó partifőnöke – a frissen összeállított, lenyűgöző újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es versenyre. A korábbi Moto3™ és Moto2™ közösségbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el a legnagyobb kategóriában az első évben, ezzel kiérdemelve a helyét a legújabb Red Bull KTM Factory Racing csapatban 2025-re. Augusto Fernandeznek keményebb második szezonja volt, és most a Yamahához szerződött, hogy 2025-ben próbapilóta legyen. Ez a folyamat önmagában nem magyarázza a Yamaha katasztrofális helyzetét a sportpályán.